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山西证券,证券行业6月财务报表分析:二级市场承压 券商业绩差强人意


    6月单月券商业绩环比下滑。截至7月10日,37家上市券商发布2018年6月份财务数据,实现营业收入155.67亿元,净利润44.35亿元。剔除6月新上市南京证券和中信建投,券商营业收入合计144.32亿元,环比下降6.63%;净利润40.76亿元,环比下降26.14%。
    可比券商单月业绩和累计业绩同比均下滑。可比的31家券商,6月份实现营业收入137.57亿元,同比下降40.97%;净利润38.72亿元,同比下降60.59%。2018年1-6月累计实现营业收入849.16亿元,同比下降11.93%;累计净利润309.01亿元,同比下降23.02%。
    二级市场持续承压,IPO募资环比大幅上升。6月指数全线收阴,沪深300指数下跌7.66%,创业板指数下跌7.86%。日均成交额3468.13亿元,环比下降14.61%;两融余额9193.82亿元,环比下降7.06%。6月通过一级市场募集资金792.08亿元,环比增长79.67%,募集资金家数为39家。其中通过IPO募集资金404.02亿元(9家),环比增长543.21%;
    增发募集资金352.79亿元(25家),环比增长27.48%。
    6月中信证券盈利能力居首。2018年6月,从净利润来看,中信证券、国泰君安、申万宏源居前三,分别为7.99亿元、6.81亿元、5.58亿元。
    从累计净利润来看,中信证券、华泰证券、国泰君安位居前三,分别为41.56亿元、40.46亿元、39.91亿元。
    投资策略:6月二级市场低迷,券商净利润同比环比下滑。受中美贸易战影响,二级市场不确定性较大。券商业绩差强人意,我们给予行业“中性”评级。
    风险提示:二级市场大幅下滑,从严监管超出预期。

天风证券,交通运输行业:铁总上调铁路集装箱运价 国内线燃油附加费有望复征


    市场综述:本周A股市场继续下跌,上证综指报收于3075.1,环比跌2.1%;深证综指报收于10169.4,环比跌2.7%;沪深300指报收于3770.6,环比跌1.2%;创业板指报收于1709.5,环比跌5.3%;申万交运指数报收于2714.8,环比跌1.9%。交运行业子板块涨跌不一,其中机场板块涨幅最大(2.7%);高速公路板块跌幅最大(-6.4%)。本周交运板块涨幅前三为普路通(9.0%)、瑞茂通(7.8%)、深圳机场(7.7%);跌幅前三为现代投资(-23.0%)、原尚股份(-20.8%)、海汽集团(-16.4%)。
    航空机场板块:航空板块,6月航空煤油出厂价为5389元/吨,国内线航空煤油综合采购成本应已突破起征点,国内线燃油附加费有望复征,预计800公里以上、以下航线最多分别可征收10元/人,我们测算若全额征收,国航、南航、东航、春秋、吉祥燃油附加费收入分别可对冲5000元/吨以上部分航油成本的66.4%、64.1%、73.9%、73.8%、61.7%。随着供需持续改善,市场化航线范围不断扩大,提价将逐步兑现,继续看好行业业绩表现,此外,票价单月涨幅超预期有可能衍生为双重贝塔的逻辑,形成戴维斯双击,继续推荐三大航(A+H)。机场板块,我们长期看好机场消费场景的长期价值和商业经营的变现能力,非航板块依然会是机场业绩弹性的主要动力,伴随A股参与者的国际化、多元化,国内机场在全球范围内的估值优势会进一步体现,看好旅客流量大、国际线占比高的枢纽机场业绩表现,继续推荐上海机场、白云机场。
    物流快递板块:快递板块,本周阿里巴巴入股中通、全球智慧物流峰会于杭州召开为板块带来事件性刺激。我们倾向于将阿里巴巴的本次入股看作是战略合作,不代表对快递业务的蛋糕分配造成主动的大幅影响,长期的竞争仍然要回到成本管理、网络控制和战略对比上,中期的市占率预期将会成为决定公司估值的重要因子,而成本控制能力和业务量的健康增长将会成为市占率、规模、成本正循环中的核心,我们看好龙头顺丰控股和韵达股份,关注申通快递与圆通速递。物流板块,长期我们继续看好估值便宜、受地产业务带动的建发股份,公司一级土地开发在未来或将贡献业绩增量。
    航运港口板块:航运板块,本周新一轮涨价潮如期推进,SCFI环比大涨8.5%至829.1点。欧线运价环比增6.2%至876美元/TEU,地中海线环比增5.5%至895美元/TEU;美西线运价环比增12.6%至1445美元/FEU,美东线运价环比增8.5%至2463美元/FEU;当前运价上涨一方面与旺季航商的一致行动提价策略有关,另一方面或是燃油附加费征收贡献部分增长。本周美国宣布对中国出口500亿美元商品征收25%的关税,并在6月15日宣布具体名单并实施。高油价对航运业的复苏形成较大压力,我们仍旧对2018年集运行业保持谨慎乐观,供需整体维持紧平衡,19年或迎来行业拐点,关注中远海控。散货市场:本周五BDI报1156,环比上涨4.2%。前期罢工、假期因素等多重利空使得国际干散货运输指数全线下挫,本周三最低点下滑至1042后出现反弹。港口板块,公路治超下,短期港口企业面临阵痛,从长期来看,大宗商品的总体货源不会减少,只是分流,核心考量"公转铁"给部分港口企业带来的吞吐增量,中长期来看我们继续强调上港的地产业务带来业绩大幅增长以及深圳、厦门区域的港口整合预期带来的主题,推荐上港集团、唐山港,关注深赤湾A、厦门港务。
    铁路公路板块:铁路板块,铁总5月30日颁布《关于调整铁路集装箱运价有关事项的通知》,其中铁路货运集装箱20英尺与40英尺的运价分别有所调整。投资上我们认为改革将会是投资主线,左侧布局会有更好的效果。铁总改革的方向将会是朝着现代企业演进,灵活定价、资产盘活、拥抱现代物流等都是重点方向,我们继续推荐三只铁路股,广深铁路(客票+土地),铁龙物流(集装箱运输),大秦铁路(股息率超过5%)。公路板块,生态环境部提出2018年9月底前山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路,2019年底京津冀、长三角地区沿海港口矿石、钢铁、煤炭全部改由铁路,禁止汽运集疏港,将对公路货运带来较大压力。当前市场无风险收益率处于高位区间,寻找业绩确定、估值安全、股息稳定的投资标的,核心关注:粤高速A、深高速。
    投资建议:中国国航、南方航空、东方航空、长久物流、广深铁路、铁龙物流、上海机场、白云机场、上港集团、深高速、建发股份、韵达股份,关注吉祥航空。
    风险提示:国企改革低于预期、中国经济下行压力、汇率和油价剧烈波动。

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华融证券,华融证券基础化工行业周报


    市场回顾
    本期,沪深300指数上涨2.6%,中信基础化工指数上涨2.71%,23中信基础化工三级子行业中有12个跑赢行业指数。本期,涨跌幅排名前五的子行业分别为锦纶、民爆用品、印染化学品、钾肥和树脂;涨跌幅排名后五的子行业分别复合肥、粘胶、聚氨酯、涂料涂漆和其他化学制品。个股方面,涨跌幅排名前五的分别为当升科技、科斯伍德、新宙邦、雅化集团和建新股份;涨跌幅排名后五的分别为德联集团、当代明诚、飞凯材料、清水源和立霸股份。
    行业及公司跟踪
    武汉将划长江保护区岸线1公里内禁化工项目
    一季度石化业延续稳中向好
    吉华集团:子公司临时停产
    闰土股份:子公司临时停产
    主要产品价格变化
    本期,我们重点关注的55种化工产品中,价格上涨的有17种,下跌的12种。涨跌幅排名前五的产品分别为甲苯、醋酸、合成氨、TDI和PTA;跌幅榜排名前五的产品分别为硫酸、环氧丙烷、氯化钾、DMC和复合肥(45%氯基)。
    投资策略
    本期,大盘继续维持涨势,基础化工各行业指数均出现上涨,锦纶继续领涨,民爆用品、印染化学品表现良好。价格方面,我们关注的重点产品价格涨多跌少,目前已经进入各化工品的传统需求旺季,后期强势品种或将维持涨势,可关注交易性机会。
    风险提示
    1、政策风险;2、新产能建设不达预期风险;3、安全生产风险。

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中泰证券,钢铁行业月度跟踪报告:行业淡季来临


    月度视角:6月至今钢铁板块下跌2.53%,沪深300指数下跌7.66%,钢铁板块跑赢沪深300指数5.13个百分点。6月板块涨幅最大的三家为西宁特钢(25.66%)、安阳钢铁(21.23%)及八一钢铁(19.95%),跌幅最大的三家为浙商中拓(-34.10%)、永兴特钢(-22.04%)及金洲管道(-16.02%)。月内钢铁板块呈现先扬后抑走势,上半月钢铁板块连续反弹,而下旬开始受中美贸易摩擦反复及棚改政策调整影响,板块连续出现较大回调。近期货币政策进一步微调,虽然行政性政策密集出台对地产进行压制,但货币环境变更下,今年地产预计将进一步超出市场预期,进而对冲基建下滑影响,拉长需求延续的跨度,5月披露的经济数据披露完全符合我们预期,无论销售和新开工、资金来源均大幅回升。本轮经济扩张周期工业品并没有走入资本开支周期,供给端仍保持健康状态,加之近期环保政策逐步加严,对产能释放有所抑制。在此状态下钢铁行业盈利持续维持高位,预计钢铁板块中报业绩将超出市场预期。建议关注板块标的如柳钢股份、华菱钢铁、方大特钢、宝钢股份、南钢股份、新钢股份、中国东方集团、三钢闽光、韶钢松山、太钢不锈、马钢股份等;
    钢铁供需:
    供给:(1)产能利用率小幅下滑:受上合峰会相关限产政策影响,6月高炉产能利用率呈现小幅下行趋势,月环比下降0.81个百分点至79.6%,这是自采暖季环保限产结束后首次开始走低,对应6月上旬钢协会员企业日均产量较5月中旬最高点下滑2.25万吨至198.01万吨,但整体仍处于历史高位区间。此外,据Mysteel调研,全国53座独立电弧炉开工率和产能利用率在月内也先抑后扬,下行区间与高炉基本一致;(2)持续关注环保对供给端的扰动:月内高炉产能利用率下滑主要受上合峰会关联区域及徐州最严限产影响,近期随着会议结束,部分地区已陆续开始复产,同时徐州焦钢企业也开始有复产预期,但据Mysteel跟踪,徐州部分钢厂目前没有复产准备,最终尚需政府官方确认。此外,环保影响可能进一步在华东区域发酵,近期江苏、安徽等地因环保因素影响,检修限产明显增加。从年初以来,环保限产此起彼伏,整体呈现局部阶段性干扰特征,关注其对供给端的短期干扰;
    需求:6月上旬钢协会员企业日均产量198.01万吨,较5月上旬上升3.68万吨,仍处于历史高位区间,结合前期数据,5月我国粗钢产量8113万吨,同比增长8.9%,日均钢产量261.7万吨,环比上升2.36%,剔除净出口,5月日均表观消费量高达243.2万吨,较4月上升2.36%。5月粗钢日产量为创记录的261万吨,环比提升2.36%,产量继续攀升主要源于行业高盈利持续刺激下,钢厂生产情绪高涨,且库存去化顺畅,厂内库存并未开始大幅累积,供给持续回升。此外,5月表观消费量增速高达13.5%,即使剔除取缔地条钢影响,行业真实需求仍然呈现增长态势。今年以来虽然基建对钢铁需求形成拖累,但后期地产投资有望上行以对冲基建下滑,行业需求或将重新走平,5月的地产销售新开工等数据超预期,行业需求正被拉回平稳状态,地产数据正在逐步印证我们的观点;
    钢材价格:6月钢价先扬后抑,具体来看,5月末螺纹钢、线材、热轧、冷轧和中厚板的分别收报4060元/吨、4090元/吨、4320元/吨、4670元/吨和4370元/吨,较5月末变动分别为2.27%、0.00%、0.47%、2.19%和-2.24%。6月前两周钢价连续上涨,主要源于悲观预期扭转,成交量及库存数据持续表现,实际淡季需求处于韧性之中,而端午节后,随着中美贸易摩擦进一步升级,黑色系集体跳水对现货市场产生冲击,叠加社会库存去化近4个月以来首次出现小幅抬升,市场心态迅速转弱,钢价随之回调。
    目前社会库存已连续两周上升,需求开始季节性走弱,但市场情绪并不悲观,尤其是最新公布的二季度货币政策执行报告再次确认货币宽松预期,库存短期提升尚未对钢价形成压制,预计钢价短期以震荡为主;
    原材料价格:(1)河北地区66%铁精粉现货价格640元/吨,月环比持平。日照港63.5%品位印度铁矿石价格454元/吨,月环比上升20元/吨。普氏指数(62%)64.45美元/吨,月环比上升0.15美元/吨;(2)河北唐山地区二级焦为2325元/吨左右,月环比上升200元/吨;6月原材料价格继续坚挺,双焦价格持续位于高位,铁矿石价格先涨后跌。矿价继续强势主要源于钢厂需求尚可,一方面淡季需求韧性尚存,另一方面虽然环保限产对高炉生产间歇有限制,但钢厂成品库存并未开始累积,高盈利刺激下生产积极性仍较高。近期港口库存压力有所缓解,在海外矿山发货量维持高位背景下,矿价在汇率强势及徐州地区复产预期下有望震荡走强;
    钢材库存:截至6月底社会库存总计1025.28万吨,月环比下降50.10万吨,降幅4.66%,同比上升7.79%。分品种看,螺纹钢、线材、热轧板卷、中厚板和冷轧板卷的库存分别为481.93万吨、134.07万吨、206.12万吨、88.72万吨和114.44万吨,月降幅分别为8.92%、14.61%、-5.23%、-6.%和-4.08%。随着高温天气及南方梅雨季节来临,月内社会库存近几月去化以来首次开始由降转升,基本符合季节性特征。目前而言,建筑类钢材库存处于历史较低区间,短期库存抬升不会对钢价形成明显的负向扰动作用,但随着终端需求逐步回落,预计社会库存短期维持小幅增长态势;
    行业盈利:吨钢盈利均呈现下跌态势。6月铁矿双焦价格坚挺带动钢材成本端连续上升,而钢材价格虽持续反弹,但力度较弱,因此6月主要钢材品种平均吨钢盈利均呈下跌态势。分品种具体来看,热轧卷板(3mm)毛利月均环比下降128元/吨,毛利率下降至24.70%;冷轧板(1.0mm) 毛利月均下降79元/吨,毛利率下降至12.44%;螺纹钢(20mm)毛利月均下降元/吨,毛利率下降至25.52%;中厚板(20mm)毛利月均下降167元/吨,毛利率下降至22.59%;
    风险提示:环保限产不及预期;宏观经济大幅回落导致钢铁需求承压。

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中国证券网,云南城投(600239)2019年预亏29.5亿-24.5亿元 拟向控股股东出售17家子公司股权



  上证报中国证券网讯(记者 孔子元)云南城投发布业绩预告。预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,将出现亏损,实现归属于上市公司股东的净利润-295,000万元到-245,000万元。公司本期营业收入规模较上年同期大幅下降,造成经营亏损;公司对艺术家园项目存货、海东方项目部分存货计提减值准备,合计影响约4.5亿元。
  公司同日公告,公司与控股股东云南省城市建设投资集团有限公司签署了《合作意向协议》,就出售公司下属的天津银润100%的股权、苍南银泰70%的股权、杭州海威70%的股权、平阳银泰70%的股权、杭州云泰70%的股权、奉化银泰19%的股权、成都银城19%的股权、宁波泰悦19%的股权、宁波银泰70%的股权、黑龙江银泰70%的股权、淄博银泰70%的股权、哈尔滨银旗70%的股权、台州商业70%的股权、台州置业70%的股权、杭州西溪70%的股权、云泰商管43%的股权以及北京房开90%的股权等17家子公司的股权进行了约定。省城投集团有意向以现金方式收购上述股权。本次交易预计重大资产重组。

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中国证券网,中融信托:派生科技(300176)股票质押项目尚未成立




    上证报中国证券网讯(记者金苹苹)3月28日,派生科技公告称,公司实际控制人唐军将其直接持有的部分公司股份进行了股票质押交易业务。其中,质押股数为5970000股,占其所持有公司股份的99.89%,占派生科技总股本的1.54%;本次股票质押的目的是为了融资,而其质权人为中融信托。
    记者从中融信托相关人士处了解到,派生科技所公告的这一股权质押信托项目尚未完成前期风控,故而产品尚未成立,更未开始募资或向相关融资人打款。
    同日,派生科技的另一份公告内容显示,公司的实际控制人唐军(未在公司担任职务)、董事长兼总经理张林、董事余军、副总经理兼董事会秘书晋海曼,因涉嫌非法吸收公众存款被公安机关采取强制措施,现案件正在调查过程中。

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信达证券,新能源行业周报:回收等政策逐步完善 行业降成本仍是关键


    新能源汽车:
    观点:1、回收是新能源汽车制造循环发展的关键,回收体系的建立还能够很好增加新能源汽车的残值,从而提升行业发展的经济性。2、上游资源价格持续下降,整个产业链降价的压力仍较大;这也印证了行业降成本是这几年发展的关键,从而推升新能源汽车的真实需求;未来有成本优势、技术优势的企业才能胜出。3、特斯拉、丰田等全球电动车龙头企业的重点车型的量产有望真实突破,全球电动化有望实现共振发展,从而提升国内产业链的景气度。
    动态:政策方面:1、工信部等七部委联合发布关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知。2、工信部发布坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划。数据方面:1、GGII:2018上半年中国动力电池出货量同比增长23.8%,达22.86GWh。2、乘联会:6月新能源汽车共计销售7.17万辆。3、丰田将在2020年左右在全球市场推出10款全电动汽车。
    投资策略:新政策有望进一步推动行业升级换代,我们主要看好高端乘用车产业链,2019年、2020年高端电动乘用车有望迎来全球的共振发展。从中长期看,未来两年新产能的大量释放将带来行业的结构性调整;从短期来看,下半年行业的真实景气度有望阶段性好转。具体来说,我们建议从以下三个方面挖掘投资机会:1、特斯拉、吉利等高端乘用车产业链核心标的:三花智控等;2、产业链中壁垒高环节(技术壁垒、资源属性等):璞泰来等;3、核心环节以及还可以做大的环节:比亚迪等。详细内容请关注我们发布的报告《新能源汽车行业系列报告之一:磨合中蓄势,共振中成长》。
    光伏:
    观点:上周产业链产品价格继续下跌,其中多晶硅电池价格企稳。分环节看,多晶硅自给率仍有较大的提升空间;这一波价格下降,有望推动国产率的进一步的提高,利好通威股份等国内优质龙头企业。
    行业动态:1、数据:2018年上半年多晶硅自给率创历史新高,多晶硅产量超14万吨,同比增长24%。2、国家知识产权局:发布《2018年度国家知识产权优势示范企业评审和复核结果公示》,8家光伏企业成功入选。
    投资策略:从整个产业链看,我们认为2018年将是新旧产能竞争的一年,这将导致成本进一步下降,我们看好龙头公司。从中上游看,行业的集中度在提升;从中下游看,我们认为仍有变革机会,尤其是在电池端和下游分布式端,看好在此两处有突破的公司。建议关注通威股份、隆基股份、阳光电源等公司。详细内容请关注我们发布的报告《光伏行业系列报告之一:拥抱技术变革,迎接平价时代》。
    风电:行业动态:国家能源局发布1-6月份全国电力工业统计数据,其中6000千瓦及以上风电发电装机容量为17096万千瓦时,同比增长11.3%。投资策略:总体看2018年行业将会实现中长期复苏,装机量将会恢复到较好的水平,其中海上风电和分散式风电可能是未来亮点;从现有已运营的项目来看,整体弃风率在转好,经济效益提升;同时未来行业集中度提高,龙头现金流较其他新能源企业好,建议关注金风科技等龙头。
    储能等其他环节:我们认为2018年是储能模式突破、性价比提升的关键一年,后期订单将陆续落地;详细内容请关注我们发布的报告《储能系列报告之一:蓄势待发,能源革命》。
    风险提示:政策支持低于预期;新能源汽车发展低于预期。

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